Royal Enfield profite pleinement de leur avantage de leur nouvelle capacité de production pour mener un assaut mondial dans les ventes.
Selon plusieurs sources en Inde, Royal Enfield a vendu 302 591 motocyclettes l’an dernier. En 2013, ils ont vendu 178 121 motos, et 113 432 motos en 2012. Il s’agit d’une croissance de 70%, et c’est tout à fait prodigieux. Il n’existe aucun autre constructeur de motos qui puisse se vanter d’un tel exploit.
Harley-Davidson a vendu 267 999 motos en 2014. Ils ont vu une augmentation de 2.7 pour cent, comparativement aux 260 839 motos vendues en 2013.
La raison de cette impressionnante croissance de Royal Enfield? C’est grâce à leur nouvelle capacité de production ; depuis plusieurs années, les listes d’attente pour les moto étaient longues mais le constructeur de l’Inde est maintenant capable de fournir à la demande.
Cependant, Royal Enfield n’a pas seulement augmenté la production pour réussir le coup (un troisième centre de production sera bientôt complété). Ils ont réussi à introduire un des plus impressionnant café racer, avec leur Continental GT; ils ont ajouté l’injection à leur ligne entière, et ils réussi à améliorer leur réputation au niveau de la fiabilité. Ils ont même embauché le légendaire dessinateur Pierre Terblanche, indicant leur intention de créer de nouveaux modèles palpitants.
Il y a quelques années, le PDG de Royal Enfield, M. Siddhartha Lal avait expliqué qu’il prévoyait que le marché des motos de 250 à 750 cm3 verraient la plus grande croissance lors des années à venir, et c’est justement le cas. M. Lal ajoute qu’ils souhaitent être le plus important (ou le deuxième plus imortant) constructeur au monde, pour ce marché.
Qu’est-ce que ça veut dire pour les acheteurs du Canada? Royal Enfield a eu de bonne ventes chez nous, l’an dernier, surtout après la baisse de prix de leurs modèles, mais l’Amérique du Nord ne fait pas partie de la priorité de la compagnie, du moins pour l’instant. Ils se pencheront vers les marchés en développement, notamment l’Amérique latine. Dans ces pays, il semblerait qu’il y a moins d’importance d’avoir une moto de 1 000 cm3 pour impressionner ses amis.