Encore des nouveautés de EICMA, cette fois de Yamaha. La disponibilité de ces modèles au Canada reste à être confirmée.
Super Ténéré
La Super Ténéré a reçu une révision à son moteur et à son chassis. Le moteur utilise des soupapes plus larges, des nouvelles cames, et des nouveaux segments de piston. Toutes ces belles révisions ont fait monter la puissance du moteur de 2 chevaux. La livraison de puissance du moteur a aussi été peaufinée, et un amortisseur de caoutchouc a été incorporé dans l’embrayage afin d’atténuer les coups de la transmission. Les modes T et S ont été réajustés afin d’offir une meilleure réponse à la poignée des gaz.
Un nouveau pare-brise à quatre positions voit son début sur la moto, et un nouveau guidon conique en aluminium est fixé avec une attache conçue pour minimiser les vibrations. Les amateurs de longue distance apprécieront le régulateur de vitesse (maintenant de série), et une selle révisée qui offre une position plus droite.
Le tout nouveau modèle XT1200ZE fait l’usage d’une suspension avec réglage éléctronique qui utilise quatre modes de précontrainte et trois modes de détente. La ZE sera équipée avec des poignées chauffantes et des protège-mains, un top case, et une béquille centrale.
FZ-09
Suite à notre essai l’été dernier, nous avions déjà établi que la FZ-09 (MT-09) est une moto à la fois économique, puissante, et agile. Nous avions aussi fait l’observation qu’elle manquait un peu de raffinement esthétique, mais ce dernier détail est bien acceptable, vu le prix raisonnable.
Avec le succès de MT-09, Yamaha a pris la décision d’introduire une nouvelle déclinaison intitulée Mt-09 Street Rally. La Street Rally est en fait une MT-09 (FZ-09 en Amérique du Nord) avec une foule de pièces de parure inspirée du look supermotard.
Le modèle a vu ses débuts dans un concessionnaire Yamaha en Europe, et suite à avoir vu le projet, Yamaha a décidé d’offrir un kit pour faire la transformation en concessionnaire du modèle de base (en Europe).
Scooter Tricity
Et pour finir, Yamaha a finalement présenté le Tricity, un scooter à trois roues capable de se pencher dans les virages, comme un Piaggio MP3. Selon Yamaha, le Tricity est beaucoup plus léger que les autres trois roues sur le marché, avec son poids de 150 kg comparable à celui d’une moto conventionnelle de 125 cm3. Elle sera aussi beaucoup plus étroite que ses concurrentes.
La puissance sera assurée par un monocylindre à quatre temps de 125 cm3, avec une transmission CVT. Pour l’instant, la Tricity est un concept mais Yamaha a déjà donné le feu vert pour la production. Pour commencer, le Tricity sera vendu en Europe au prix de 4 000 euros.
GALERIE
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